云南发布高速公路收费站智慧化标准化提升指南（附下载链接）

近日，云南省交通运输厅发布关于规范推进全省高速公路收费站联网收费智慧化标准化提升工作的通知，提出各收费公路经营管理单位可根据自身实际情况，对高速公路收费站联网收费智慧化标准化提升时，参考《云南省高速公路收费站联网收费智慧化标准化提升指南》进行优化设计。据悉，《指南》自2023年7月11日起施行。

《指南》共10章及1个附录：

• 一是前言，阐述指南的编制背景。

• 二是范围，明确指南的主要内容及适用范围。

• 三是规范性引用文件，列举指南参考的政策及规范文件。

• 四是术语和定义，就提升涉及的专业术语进行解释。

• 五是总体要求，明确提升的总体建设目标和建设原则。

• 六是收费站建设，就站级建设（机房、供电系统）、车道建设（ETC专用车道、货车ETC车道、ETC/MTC混合车道、自助混合车道、站前预交易设施）、人员配备等三个方面的内容作了一般规定，明确收费站建设的整体布局要求。

• 七是交通设施，就交通设施的标志、标线等方面的内容作了一般规定，明确交通设施的建设要求。

• 八是智慧标准化收费站系统，就智慧化标准化收费站系统的总体设计、系统功能及性能、系统工程界面、数据接口标准等四个方面的内容作了一般规定，明确系统的设计要求。

• 九是网络及网络安全，就收费站智慧化标准化提升的总体网络结构、信息系统网络结构、网络对接、网络建设、网络安全建设等五个方面的内容作了一般规定，明确收费站智慧化标准化提升网络方面的建设要求。

• 十是工程量设计参考，列举收费站智慧化标准化提升建设中涉及的机电设备、系统部署和调试、网络链路、土建工程等方面的工程量清单。

• 十一是附录，明确收费站智慧化标准化提升建设中信息化关键设备的指标要求。

以下摘取了“收费站建设”与“智慧标准化收费站系统”的部分内容。>>>点击文末“阅读原文”下载《指南》全文

◎  站级建设

收费站生产办公场所主要用于开展收费监控、交接班管理、财务管理等日常收费运营管理业务。机房建设应符合《收费公路联网收费技术标准》(JTG6310—2022)中物理安全环境要求。收费站核心生产用电应保证收费系统24小时连续运行，应配备双路在线式UPS为边缘节点、收费车道供电。

◎  车道建设

智慧标准化收费站应根据交通量及服务需求合理配置ETC专用车道、自助混合车道、人工混合车道数量。入出口原则上应分别设置至少一条超宽车道，超宽车道应设计为人工混合车道，其余混合车道按各站实际情况可设计为自助混合车道。

收费岛长宜采用40m设计，原则上岛长不小于38m。ETC专用车道和自助混合车道宽3.5m，不设置收费亭；人工混合超宽车道宽4.5m，设置智慧收费亭(内嵌自助发卡/缴费设备)。ETC专用车道应设置在收费站广场左侧车道，超宽车道应设置在收费站广场右侧车道。

收费岛宜采用岛宽1.2m的窄岛设计，具备条件的相邻两个小客车ETC专用车道中间可取消收费岛、采用软隔离方式，在岛面建有收费亭、天棚立柱基础或其它不适合采用窄岛设计的情况下，应采用岛宽2.2m的宽岛设计。采用窄岛设计时，车道ETC门架的基础应设置于收费岛基础底下。

◎  人员配备

云值守专员数量应视车道数和车流量合理配备，1名云值守专员宜处理3~5条车道收费业务，对于车流量较大的收费站，可适当增加云值守专员数量。收费站的人员配备可参考以下示例(收费站可根据实际运营管理情况灵活调整人员数量)：一个4入5出车道的收费站，约配备收费运营管理人员20人，具体人员岗位配备如下：

从智慧化标准化收费站系统的总体设计、系统功能及性能、系统工程界面、数据接口标准等四个方面作了说明。

其中，总体设计中包含智慧标准化收费系统架构、收费云平台、边缘节点收费服务、设备控制服务、移动车道服务、设备管理系统、设备监测系统、业务监测系统、云值守 (远程值守)收费系统、公路联网收费应用边缘服务器PSAM集成服务系统、安全互联网关管理系统、匝道预交易系统等项目的设计要求。

智慧标准化收费系统采用“云、边、端”一体协同架构。

"云"即省中心系统(云平台)，通过账号的角色、资源和权限管理实现省级系统的营运管理业务，为全省智慧标准化收费系统提供平台化服务。

“边”即边缘节点(站级)，主要由站级交易交易系统和站级管理系统组成，为收费站提供ETC/MTC交易服务、计费服务、参数管理、名单校验、流水处理、远程值守、车道逻辑和车道设备控制等功能。

"端"即车道侧，主要由ETC专用车道、人工/自助混合车道、移动车道等系统组成，采用一体化集成设备、自助发卡/缴费设备、车/轴型识别设备、手持移动终端等IP化、集成化、智能化设备，支撑车道收费服务。